Para modernizar o sistema de transporte semiurbano da Grande Ilha de São Luís, o Governo do Maranhão fará o primeiro teste com um ônibus elétrico. A iniciativa integra um estudo técnico que tem como objetivo avaliar a viabilidade de adoção desse tipo de veículo na frota.
Os testes serão conduzidos pela Agência Estadual de Mobilidade Urbana e Serviços Públicos (MOB), em parceria com a empresa Hyger. Para isso, será realizado um estudo de viabilidade sem custos para o Governo do Maranhão.
O governador Carlos Brandão destacou que a iniciativa marca um novo momento para o transporte público da região. “Esse é o primeiro ônibus 100% elétrico que estamos testando aqui, em São Luís, para atender toda a região da Grande Ilha. Estamos avaliando o desempenho e a viabilidade para trazer essa nova tecnologia ao transporte público semiurbano, o que pode impactar na redução de custos e deixar a tarifa mais em conta”, afirmou.
Segundo o presidente da MOB, Adriano Sarney, esse tipo de veículo apresenta diversas vantagens quando comparado à frota tradicional que circula na Grande Ilha. “Vamos testar a capacidade e a economicidade deste ônibus, que é um tipo de veículo mais completo, silencioso, com ar-condicionado e com conforto maior para a população. Ele conta com dispositivos para carregamento de celular, LEDs para informações à população. Por ser um veículo mais econômico, também vamos verificar a possibilidade de reduzir o valor da tarifa”, informou.
Pedro Paulo Pinheiro, diretor-presidente da empresa Grapiúna, destacou a eficiência ambiental dos ônibus elétricos. “Este veículo representa uma diminuição de 110 mil quilos na emissão de gás carbônico na atmosfera, o equivalente ao plantio de 770 árvores por ano. Portanto, ambientalmente ele é fantástico. Aliado a isso, temos redução nos custos de manutenção mecânica”, frisou.
Modelo tecnológico
Durante o período de testes, o ônibus circulará por diversas vias da Grande Ilha, transportando passageiros do sistema semiurbano. Essa operação permitirá à equipe técnica da MOB avaliar o desempenho operacional e estrutural do veículo, analisando, na prática, como essa tecnologia se comporta nas condições reais do transporte público.
O ônibus será inserido em uma linha do sistema semiurbano que atenda diversos bairros. Durante o período de testes, o veículo exibirá, no letreiro, as informações da linha, além de vídeos institucionais do Governo do Estado nos painéis de LED internos.
Com isso, a análise contemplará aspectos essenciais para mensurar o desempenho do veículo nas condições reais de operação, incluindo: autonomia e desempenho da bateria; eficiência energética e tempo de recarga nas estações de apoio; comportamento do veículo nas vias, avaliando rampas, pavimentação e tráfego; conforto e segurança dos passageiros, observando ruído, climatização e acessibilidade para pessoas com deficiência; integração tecnológica com os sistemas de monitoramento da MOB; e custos operacionais e de manutenção, comparados aos veículos movidos a diesel.
Veículo conectado
O modelo elétrico é equipado com ar-condicionado, câmeras de segurança internas e externas, iluminação em LED, carregadores USB, painel informativo, botão de parada com sinal sonoro e luminoso, além de microfone de comunicação para o motorista e também dispõe de assentos ergonômicos, sistema completo de acessibilidade com rampa de acesso, e seguradores metálicos com entradas USB integradas.
A bateria de íons de lítio possui autonomia de aproximadamente 270 quilômetros, o que permite um turno completo de operação. O sistema de regeneração de energia pode ampliar essa autonomia em até 30%, e o tempo médio de recarga total varia entre três e quatro horas, conforme a potência da estação utilizada.
